On a sunny winter sunday

Mustang '67 convertible from xaviillas on Vimeo.

The prettiest one

Dexter 4a temporada - el Mustang'67 de Trinity

En la 4a temporada de Dexter, aparece este fabuloso Mustang del 67. No desvelaré la trama ni los personajes pero probablemente estemos ante la mejor serie de televisión de todos los tiempos y de la mejor entrega de ella.

Alta médica

Tras realizar un repaso de niveles, cambio de aceites (motor y cambio automático) así como filtros y juntas nuevas, todo se recompone como si de una orquesta se tratara. Ya no se cala, ni tose, ni tartamudea. Es una sinfonía maravillosa donde cada pieza ha encontrado su lugar.
Salida de la UVI y ¡a disfrutarlo!

Primer diagnóstico

Como quien va a recoger a su hijo el primer día de clase me acerco al taller para saber cómo marcha la puesta a punto y nada me ha puesto más feliz que ver que todo estaba bajo control y que el primer diagnóstico (motor) era de lo mejor.
Los problemas de calado en caliente eran debidos a la bobina, que al coger temperatura daba una chispa ínfima e irregular. Dos cables de bujía en mal estado, un manguito partido por tres sitios y unos platinos con demasiado juego hacían que, sumados todos estos pequeños fallos, no rodara bien el motor. Se ha procedido también a hacer un reglaje (ver foto) y ahora al poner la llave de contacto y girarla la sensación es de estar tocando el cielo con los dedos. Cero vibraciones, ni siquiera en el volante, ni tan solo al acelerar, que sube de revoluciones con una suavidad extrema.
Mañana toca sección cambio automático, filtros y niveles de aceite.
La bomba de gasolina original está perfecta y no ha hecho falta cambiarla.
Hoy soñaré con angelitos en Mustangs.
:)

Taller

Hoy lo he llevado al taller para un primer lifting importante. Noto que cuando está en frío el cambio automático no acaba de engranar bien y las marchas entran a trompicones, doy gas pero el coche no avanza y cuando por fin entra la marcha da una sacudida importante. Puede ser el nivel de aceite del cambio o que el filtro esté obturado y hasta que con el calor no se licúa bien, no acaba de pasar por los tupidos poros del mismo. Tanto filtro del automático como la junta, me los he hecho traer de los USA.
Las bujías (8) son nuevas. El filtro del aceite del motor también lo cambiamos por uno nuevo y he traido una bomba de gasolina por si acaso sirve para el otro problema: cuando el coche ya está caliente y voy en D, en circuito urbano, al parar en un semáforo se cala y no hay manera de arrancarlo de nuevo. Tengo que esperar a que se enfríe para volver a arrancarlo. En carretera sin problemas. Es sólo cuando me paro. Si al parar lo pongo en N no hay problema pero no se trata de eso, ¿no?
Veremos.

Primeros pasos

La primera impresión fué muy buena. Ronroneo perfecto. Música para mis oídos.
Los primeros auxilios han sido cambio de batería y un amortiguador roto. Lo llevé al servicio oficial Ford ante el flipe general, donde sugerían cambiarlo y les propuse por qué no soldarlo ya que la rotura era limpia y fácilmente arreglable. Así lo hicieron y andar anda. Primer contacto 500 kilómetros en una mañana. 12 litros de media. ¿Velocidad? La legal y le sobra. Un 10 sobre 10.